KYOSHO DMT VE　その２。

早速ESCとボディを換えてみた。
（マスキング上手くいかず…やっぱり次からは単色塗りに戻そう…）

　
車高を上げるとこんな感じ。

　
動画

　
主な仕様。

ESC:Hobbywing EZRUN-SC8
Body:Pro-Line 2008 Ford F-250
Lipo:Hobbyking ZIPPY Flightmax 4000mAh 2S1P 30C

撮影:CASIO HIGH SPEED EXILIM EX-FH100

　
発進時のガクガクも解消されて良い感じになりました。

　
以前RCにハマって居た頃(2005年頃)、ワイルドダガーをツインバッテリー改造(14.4V化)したものの
重さのあまり鈍重な走りになってショボンとしたり

ならば「元からツインバッテリーのマシンで！」とツインフォースを購入したものの
中々曲がってくれないウィリー＆直線番長仕様にショボンとしたり
（一度にバッテリー二本使うのも面倒になってきたり）

最後は「バギーにデカタイヤ付ければ何処でも良く走るモントラになるんじゃね？」と
グラベルハウンド購入してダガータイヤ付けてギヤ比もイジったのですが、基本そんなに
大きいタイヤを付けるマシンじゃないので耐久性に色々不具合が出てまたまたショボン。
(よく曲がってよく走ってくれて良かったのですが…)

「ああ、バギーベースで丈夫でデカくてよく曲がって手頃な感じのモントラ出ないかなあ」
と思いつつグダグダしている内にRC熱も冷めて遠ざかってしまったのでした。

そんな私が昨年末、ふと「今のモントラってどうなってんの？」と何気なくweb散策していると
京商のDMT VEが。自分の理想を具現化したようなマシンに「何コレ欲しい」と思ったものの品切れ中…
仕方が無いので待ち続け今年になってようやく購入となりました。

いや〜、自分の好みにドンピシャリなマシンです。
1/8モントラに迫るサイズなのに軽量で良く曲がって良く走ってくれて
バッテリー１本でこれだけ走ってくれると感動します。

遠ざかっている間にブラシレスやリポが進化して、このサイズのモントラでも
シングルバッテリーでも十分パワフルに走るようになったのだなあと。

あとは耐久性がどれくらい有るかがを見ていきます。
(今のところシャーシは壊れる様子が有りません。が、調子の乗って転がしているとボディが…)

　
(2012/01/23)